波形護欄采購咨詢熱線：18919669065（郭豆甫）   在線QQ：2355834633

公司所在地：安徽省合肥市瑤海工業園16號
合肥科陽現在有波形防護欄老練的施工裝置隊8組，每組裝備人員共4人，即領隊隊長1人，樁機使用者一人，掛板兩人。施工隊電話：18919669065 郭先生、15357907444郭先生

 

合肥科陽波形護欄施工隊裝置流程如下：

 裝置人員與業主確定樁號→路面劃線→護欄板擺放到位→立柱放樣→立柱劃線→打入立柱→將立柱與銜接件（托架、防阻塊）固定→裝置護欄板→調整護欄線型→緊固螺栓→經業主承認是不是合格

您的滿足是咱們工作的動力。

合肥科陽波形防撞護欄裝置報價如下：

高速路段用的國標護欄：

打樁式：10-30公里以上15元每延米，30-50公里以上13元每延米，50公里以上10元每延米。

預埋、鉆孔及法蘭式立柱裝置費用依據現場狀況。

國道、省道及安保工程裝置費用依據現場實踐狀況。

山路及河道依據現場狀況。

   合肥科陽波形工程覆蓋：

安徽省：合肥、蚌埠、阜陽、明光、馬鞍山、銅陵、宿州、六安、巢湖、淮北、淮南、宣城

河南洛陽、周口、鄭州、開封、伊川

陜西西安、漢中、榆林、

山東德州、濟南、聊城、青島、煙臺

浙江寧波、湖州、杭州、衢州、金華、麗水

江蘇常州、南京、姑蘇、連云港、徐州、揚州

湖北武漢、湖南婁底、長沙

上海、重慶、貴陽等。

當大家談到高速公路，首要想到的是高速公路兩邊和中心隔離帶的波形梁護欄，它是交通工程安全設備的最主要的有些之一。 

它是一種縱向吸能構造，其效果是經過自體變形或車輛爬高來吸收磕碰能量，然后改動車輛行進方向、阻撓車輛越未來外或進入對  向車道、最大極限地削減對乘員的損傷。它的構成主要有：護欄板、圓立柱、防阻塊、高強拼接螺栓、端頭號。  

施工中常見的疑問主要是：      

（一） 圓立柱的裝置。依據《公路交通安全設備規劃細則》JTG/T D81-2006中規則設置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應不小于125cm；設置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應不小于140cm；設置于石方、地下有管線等路  段混凝土基礎內的波形梁護欄，立柱埋置深度不該小于40cm。但在實踐的施工中，因為路肩和中心分隔帶基層狀況復雜，如石礫較 大（如山區施工等），經常呈現立柱打入土中深度不夠，有的當地三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊  通常選用夜間切開，削減立柱埋深的辦法進行違章工作，。

   經切開過的立柱裝置護欄后，底子達不到磕碰請求，也不能保證高速公  路的行車安全。業主、監理及承包商應堅決根絕這種景象的呈現。發現一同嚴處一同，不留后患。只需業主、監理及承包商對施工  現場稍多加留意，這個疑問是很簡單處理的。      

（二） 圓立柱丟掉疑問。有的路段土質松軟，沒有夯實，打進的圓立柱很簡單丟掉。更有甚者一個標段丟掉1000多個圓立柱 。即  使   這些圓立柱不丟掉。能到達防撞請求嗎？圓立柱丟掉疑問實踐上仍是施工質量疑問。 

(三)  高強拼接螺栓疑問。大家都知道高強拼接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591規則的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面  上看，它僅僅護欄板、防阻塊、圓立柱的銜接部件，實踐上它是整個安全設備防撞體系的要害，也即是心臟和單薄有些。然而在安  裝的時分，有的施工人員不負責任，在調整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種狀況在有些標段還很嚴峻，使高速公路的防撞護 欄存在嚴峻的安全隱患。     

 以上從出產、商品、規劃、裝置施工四個方面敘述了交通安全設備在高速公路建設中最常見的疑問，并且是仍在持續發作的疑問。 怎么根絕這些疑問的發作，保證高速公路建設的質量，保證交通安全設備商品在高速公路中表現最大效果。

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5、立柱裝置就位后，其水平方向和豎直方向應構成平順的線形。

6、護欄突變段及端部的立柱，應按規劃規則的座標進行裝置。