波形護欄板(Beam For Guand),又名護欄波形梁用冷彎型鋼、反彈板、W 板,是經過連續冷軋機組輥軋成類似瓦壟形狀的一種冷彎型鋼(以下簡稱護欄板)。護欄板應用于飛機場圍欄、立交橋安全防護、高速公路行道隔離柵,以及公路邊緣的護欄等。
 1）波波形板：長度4320mm ,板寬310mm(平板寬480mm) ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。
  2）三波波形板：長度4320mm,板寬506mm,波深85mm,板厚4mm 。
  3）圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm
  4）方立柱：邊長130mm , 壁厚6mm , 長度2540mm
  5）柱帽：厚度2/3mm孔距100/150mm, 直徑114/140mm。
  6）防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
  7）托架：長300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
  8）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
立柱長度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。
1．在碰撞速度相同的情況下，轎車與護欄板的碰撞位置隨著碰撞角度的2增大而逐漸遠離護欄立柱，則轎車的質心加速度會稍有下降。 2．護欄板與汽車之間的摩擦對汽車的運動有很大的影響。隨著摩擦力的增大，護欄板對事故車輛的導向能力減弱，汽車的運動軌跡的校正變得困難。摩擦力過大還會使得汽車出現橫向打轉的情況。 3．護欄板與立柱之間的連接特性對護欄的防護性能有很大的影響。螺栓的強度不宜過大，以便在事故中沒有隨立柱一起向地面倒伏時就能失效以保證護欄板與立柱的及時分離，保證護欄整體高度不會降低。 在汽車與護欄的碰撞事故中，事故車輛的車輪常常會受到護欄立柱的阻礙作用，作用在汽車上的加速度會因此迅速增大以至車內乘員受到嚴重的傷害。針對這樣的問題本文提出了一種分段彈出式的護欄立柱結構，并利用有限元的分析手段對傳統護欄和采用這種立柱結構的護欄的防護性能進行了對比研究。研究結果表明分段彈出式的立柱結構具備更好的防護性能。