泊頭市玖達傳動機械有限公司生產的CL型齒式聯軸器常出現的問題及處理

1、工作時，跳動和竄動大（特別是用在高速級上）。在安裝時兩軸間的偏差太大（軸向、徑向和角度偏差），再加聯軸器有些轉動零件的不平衡，要嚴格按設計安裝要求，達到安裝精度。

2、漏油。原因除了密封件的質量外，主要是潤滑油的品種選擇，不能用較稀的潤滑油，要按產品說明書的要求，多采用潤滑脂。

3、噪聲大。這也與安裝精度相關，有的在安裝時足符合要求的，但用一些時間后有的就會變化。

4、齒輪磨損。磨損較大是用在高速軸處，但低速處也有磨損。在一些礦上，不僅使齒間的間隙達3mm~5mm，嚴重的是，外齒軸套上的齒被磨尖，甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運行時，齒式聯軸器表現突出。處理方法：主要是調整安裝精度，減少齒式聯軸器零件的相互竄動，控制載荷量，不超載。

5、兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動（主要出現在主軸與減速器出軸處的齒輪聯軸器上）的剪斷。原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動，因配合不緊或松動，就會產生沖擊力，使用不久，就會在多次沖擊下，把螺栓剪斷。因此，配合螺栓按設計要求達到配合要求，如果出現了上述情況后，不僅要換螺栓，而且螺栓配合孔也要重新鉸制。有的煤礦在換時，把此處的配合螺栓，改成圓錐形，實際表明效果很好。

6、主軸上因聯軸器的切向鍵鍵槽處的應力集中而造成提井機主軸斷裂，這在煤礦發生過。主要是鍵槽加工時，銑制鍵槽的銑刀的刀尖，沒有達到圓角要求，有的甚至是尖角，因此，造成鍵槽處應力集中過大而出現裂紋，在一段時間的較大工作載荷作用下（尤其是超載使用的煤礦）就會出現疲勞裂紋，在正反轉起動時載荷不斷作用下，裂紋逐漸擴大，直到使主軸斷裂。