目前高速鐵路隧道預埋槽道的施工辦法

  1 預埋槽道定位前準備 

a、根據臺車模板槽道開孔圖，在模板臺車上放樣，確認無誤后，切割焊開定位孔。螺栓二次定位裝置長孔，每根槽道上固定點數依據槽道長度詳細肯定，隧道頂部的弧形槽道固定點。
b、開孔如與臺車模板的加固支撐、頂升固定點及各種銜接構造相抵觸，應對開孔位置恰當停止調整。
c、檢查槽道內發泡填充物的完好狀態，如有殘缺，應停止填補。 供應u型預埋槽道 預埋槽道
d、兩根一組的槽道，依據設計請求的槽道平行間距，用截面不小于16的圓鋼鋼筋焊接結實。每組槽道焊接鋼筋數量不少于3根，呈八字形分部。鋼筋應與槽道的錨腳焊接，不得直接與槽道自身焊接，焊縫停止噴鋅處置。 
2、預埋槽道一次定位 
a、按槽道里程，將襯砌臺車頂推到位，槽道里程誤差最大誤差控制在50厘米內。里程對準后，橫向、徑向調整臺車模板，使得臺車軸線與線路軸線分歧。 
b、綁扎襯砌第二層鋼筋網片后，丈量出槽道布置位置，在鋼筋網外層將事前焊接好成組槽道就位。 供應u型預埋槽道 預埋槽道
c、確保每根弧形槽道錨桿與襯砌構造的三肢鋼架及鋼筋網停止牢靠焊接。 
d、在槽道后部錨桿處，垂直槽道方向，距離綁扎幾根短筋，長約40毫米，將錨桿和短筋綁扎固定在鋼筋網上。 
e、依據接地請求，將槽道錨桿與相應的接地鋼筋牢靠焊接。 
f、將槽道與模板固定點位置（開孔位置）的發泡填充物扣除。 
3、預埋槽道二次定位 
a、臺車挪動就位到指定位置后，油缸頂升拱頂、拱腰模板到位，與網片鋼筋上固定的槽道接近貼住后，經過二次定位孔，找到并調整槽道位置。一根槽道用一個順道路開孔，一個垂直線路開孔固定及停止調整。 
b、將T型螺栓穿過鋼模板上的二次定位長孔，放入槽道，程度旋轉90°后可參考T型螺栓裝置外部檢查規范（即后部壓痕垂直于槽道方向）。 供應u型預埋槽道 預埋槽道
c、將開孔封堵鋼板裝置在二次定位的T型螺栓上，扭緊螺母，使槽道緊貼模板，停止模板上準確的二次定位。 
d、對模板上開的二次定位孔需求采用牢靠的封堵，封堵鋼板可采用鉚釘與臺車模板固定，確保部分不會呈現漏漿，脫模后形成外觀缺陷。 供應u型預埋槽道 預埋槽道
4、澆筑及脫模 
a、臺車模板封堵完后，停止二次襯砌澆筑。 供應u型預埋槽道 預埋槽道
b、襯砌脫模：T型螺栓螺母松開后，翻開開孔封堵，旋轉T型螺栓90°拔出螺栓，收回模板脫模，T型固定螺栓、螺母可反復運用。 
c、將槽道固定點處重新填補上發泡填充物，做好后序養護工作的防護。 
5、預埋槽道留意事項 
a、預埋槽道的錨桿與鋼筋網片抵觸時，恰當調整鋼筋，不允許切斷錨桿。 
b、預埋槽道內發泡填充物在檢測實驗和接觸網裝置階段時方可剔除。