采購甲醇的應用原理：柴油是由各種多碳原子的烴類（碳氫化合物）組成的混合物，烴類化合物是非極性的，只能溶于非極性的溶液中，而不能與極性的甲醇相溶，要使甲醇與柴油以不同比例穩定的溶合，而且不改變其燃燒特性，必需借助添加劑（助溶劑）：如：高級醇、蓖麻油與酯類化合物或其混合物。甲醇與柴油的相溶技術至今仍是世界上沒有很好解決的技術難題，有待繼續探索研究。由于極性甲醇與非極性柴油互不相溶，甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，也極不穩定，尤其不能允許有水侵入，哪怕極微量的水分侵入，也會在儲存、運輸、使用期間乳化分層。可通過乳化劑來解決這一問題，在甲醇柴油助溶劑中加入一定量的乳化劑，甲醇在乳化劑的存在下，可以形成較為穩定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的穩定性和著火性。乳化劑一般是表面活性劑，可使用離子型乳化劑。目前，國際上對柴油機燃用甲醇技術的研究開發主要為兩類：一類是針對柴油機燃燒甲醇的可行性研究，通過改變發動機結構，實現在柴油機上燃燒甲醇；另一類是摻燒甲醇的實用性研究，其途徑主要為：基本上不改變發動機結構，采用一定的方法將甲醇與柴油混合，達到在柴油中燃燒甲醇的目的。聯邦德國試驗用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶劑的用量為15%（體積），著火促進劑用量為1%（體積）。

甲醇的注意事項：甲醇原料氣變換氣中一氧化碳含量高，應增加蒸汽用量；反之，則可 適當減少蒸汽用量。

甲醇原料氣中氧含量的變化：氧含量增高，可以降低飽和塔出 口氣體溫度，降低一段入爐汽氣比以控制催化劑層溫度；但同時要 加入二、三段的蒸汽用量，以保證變換氣中一氧化碳指標。回收廢乙醇采用低溫度換催化劑比采用中溫度換催化劑時用的蒸汽量要 少得多。對于新的低變催化劑。由于低溫活性較好，為避免溫度升 得過高，除可以降低進口溫度外，還可以適當減少蒸汽量；催化劑 使用末期，活性衰減，可以提高進口溫度，加大蒸汽量提高汽氣比。

甲醇是一種透明、易燃、易揮發的有毒無色澄清液體，有刺激性氣味。微有乙醇樣氣味，粗品刺鼻難聞，易流動，燃燒時無煙有藍色火焰，能與水、醇、醚等有機溶劑互溶，能與多種化合物形成共沸混合物，能與多種化合物形成溶劑混溶，溶解性能優于乙醇，能溶解多種無機鹽類，如碘化鈉、氯化鈣、硝酸銨、硫酸銅、硝酸銀、氯化銨和氯化鈉等。易燃，蒸氣能與空氣形成爆炸極限6.0%-36.5%（體積）。有毒，一般誤飲15ml可致眼睛失明。