高鐵隧道哈芬槽 槽式預埋件 幕墻預埋件

高鐵隧道哈芬槽 槽式預埋件 幕墻預埋件

哈芬槽的運用如此普遍，但是假如持久運用，會發作腐蝕、生銹的現象，這時就需求做好防腐的工作。首先先需求停止外表的處置，確保外表沒有灰塵等雜物，再對其儲放的環境也盡量的放置枯燥的中央，切忌不能放在濕潤的環境里面，然后再防止一些強酸堿物質，這樣能夠避免外表發作反響，對外表的維護層形成毀壞，會招致預埋槽道墮落，所以對日常的維護是十分有必要的，能夠有效的延長哈芬槽的運用壽命。

  哈芬槽預埋槽道必需依照設計圖紙上的位置、運用相關規格的預埋槽道停止埋設，不能夠胡亂裝置，把受理小的預埋槽道裝置到需求鼎力的中央，這樣做十分的風險，直接關系到幕墻的平安性，哈芬槽預埋槽道施工絕對不能夠偷工減料。同時與之銜接的建筑物混凝土構造的強度最低為C20。

  埋入式局部在哈芬槽預埋槽道施工中的錨筋位置應放在一個混凝土構件內的行內的主筋，以避免在混凝土澆筑過程中產生位移。在混凝土澆筑過程中應該派專業人員看守，假如有偏向能夠及時更正。

哈芬槽由德國哈芬公司于1929年創造。與傳統的預埋鋼板相比，哈芬槽易于預埋、后期施工簡單、可調理、不需求焊接、不需求另外做防腐；與后置錨栓相比，哈芬槽定位容易、施工快捷、不存在打斷鋼筋毀壞構造的風險。因而，哈芬槽面世之后疾速在各個行業得到了應用。