在港口碼頭常見的鋼軌軌道安裝完了之后，需要使用填充材料對預留的施工縫進行填充，這個預留的施工縫一般寬度在30公分以內，在沒有使用瀝青砂填充之前使用的是灌漿料填充，因為灌漿料沒有彈性，施工不是很便利，關鍵是后期的使用效果不如瀝青砂，所以在近年來此種項目工程施工基本上已經被冷瀝青砂所替代。不管是使用效果還是施工便捷性冷瀝青砂都比灌漿料好用很多，這也是灌漿料逐漸退出該項目的原因。

鋼軌軌道焊接好了以后，對鋼軌預留縫隙進行填充是一回事，預防鋼軌使用期間被腐蝕更為重要，恰好冷瀝青砂這兩種問題都可以解決。用于鋼軌填縫的瀝青砂通常都是使用2-5mm的連續級配集料，輔以改性石油瀝青，再添加冷補添加劑及其他的添加劑拌和而成，拌和好的冷瀝青砂具有很好的流動性，施工非常便利，不需要借助大型的施工器械，簡單的工具舊能完成，冷瀝青砂施工的時候需要使用壓實設備，根據鋼軌填縫的施工面積建議使用沖擊夯進行夯實，夯實的時候要注意一定將材料充分的夯實。

鋼軌填縫還有一點需要注意，舊是鋼軌的除銹，因為使用的場所限制，鋼軌很容易被腐蝕，所以在使用瀝青砂填充前一定做好除銹處理，在鋼軌除銹后使用界面封邊劑刷涂一遍，為防銹施工增加一層防護，然后進行冷瀝青砂鋼軌填縫施工，將材料攤鋪在縫隙內，使用沖擊夯進行壓實，不管材料壓實程度如何，冷瀝青砂與鋼軌的接觸面都會留下一點點接縫，雖然不是很明顯，但是為了以后的使用效果還是需要使用界面封邊劑沿著裂縫刷涂一遍，防止地面積水沿著裂縫滲進鋼軌內側腐蝕鋼軌。

對于鋼軌填縫來說冷瀝青砂比灌漿料的使用效果要好很多，冷瀝青砂的防腐效果好，不管是使用在罐底防腐施工中或者是鋼軌填縫施工中，其防腐效果是非常明顯的。冷瀝青砂除了防腐優勢外還有很好的抗溫變能力，高溫不變形流淌，低溫不起砂凍融，是可以全年全天候施工的防腐材料。