合資發(fā)電機
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更新日期2021-01-06 17:35
品牌： |
薩登SADEN |
所在地： |
上海 |
起訂： |
≥1 臺 |
供貨總量： |
300 臺 |
有效期至： |
長期有效 |
薩登野外用十五千瓦靜音柴油發(fā)電機
該圓環(huán)精加工為內外徑滿足要求的轉子磁軌。但在加工過程中，受焊接熱應力、車床夾具以及自身重力形變等因素影響，轉子很容易產生變形，使得電機氣隙分布不均勻，導致電機齒槽轉矩特發(fā)生變化。樣機加工過程中氣隙變形量實測值，樣機理想氣隙長度設計為Smm，變形1是樣機初期裝配時的氣隙長度分布實測值，變形2是經(jīng)過加工修整后的樣機終氣隙長度分布。
討論了輪緣驅動潮流能發(fā)電機的關鍵參數(shù)設計及運行特問題，通過理論分析和樣機試驗驗證，得到如下結論:
1)為了減小電機重量，通常情況下輪緣發(fā)電機的線負荷A取值應不大于15kA/m;同時，由于海水給發(fā)電機提供了良好的散熱條件，兼顧效率等綜合因素，輪緣發(fā)電機的電流密度JS可取值在10}20A/mm2之間。
2)由于輪緣發(fā)電機軸向長度很短，永磁體端部軸向漏磁效應明顯，輪緣發(fā)電機磁通設計時應引入端部漏磁系數(shù)進行修正。
3)非理想氣隙情況下輪緣發(fā)電機的齒槽轉矩會增大很多，因此，在樣機總體結構設計和加工工藝設計時，應采取一定措施保證電機氣隙均勻。
4)研制了2.SkW輪緣發(fā)電機樣機，驗證了輪緣發(fā)電機的空載特、負載特、效率特及非理想氣隙情況下齒槽轉矩特，實驗結果與理論分析基本保持一致。研究工作可為輪緣驅動潮流能發(fā)電機的設計提供參考
| 15KW靜音柴油發(fā)電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS15CE |
| 機組參數(shù) | |
| 輸出功率 | 16KW/20KVA |
| 輸出電壓 | 400V/230V |
| 輸出電流 | 28.8A |
| 功率因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 額定頻率 | 50Hz/60HZ |
| 輸出電流 | 27A |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 燃油消耗（滿負載） | ≤230g/kW·h |
| 噪聲（LP7m） | 75dB（A） |
| 外形尺寸 | 2050×900×1200（L×W×Hmm） |
| 機組重量 | 900kg |
| 發(fā)動機參數(shù): | |
| 品牌 | 薩登（另選發(fā)動機價格另談:康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機型號 | SD500CD |
| 柴油機功率 | 17KW |
| 氣缸數(shù)/敢提結構 | 4/L型 |
| 冷卻方式 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 燃油消耗（滿負載） | ≤247g/kW·h |
| 調速方式 | 機械調速 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 缸徑行程 | 80*90mm |
| 轉速 | 1500rpm |
| 電機參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發(fā)電機型號 | STL-15滿全銅 |
| 額定功率 | 15KW/18.7KVA |
| 額定電流 | 27A |
| 絕緣等級 | H級 |
| 調節(jié)方式 | 自動電壓調節(jié)器 |
| 額定轉速（kw/r/min） | 1500/1800 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 輸出頻率 | 50Hz |
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