蓄電池常見故障有極板硫化其故障現象、原因和排除方法北京中大為您講解：

1．故障現象
    （1）蓄電池容量降低，用高率放電計檢測，單格電壓迅速下降。
    （2）電解液的密度下降到規定的正常數值以下。
    （3）蓄電池在開始充電及充電完畢時電壓過高，可達2.7V以上。
    （4）蓄電池在充電時過早地產生氣泡，甚至一開始充電就有氣泡。
    （5）蓄電池在充電時電解液溫度上升得過快，易超過45℃。
    （6）蓄電池放電時電壓下降過快，過早地降至終止電壓。
    （7）在極板上生成堅硬、不易溶解的白色大顆粒。
    2．故障原因
    （1）蓄電池在放電與半放電狀態下長期放置。由于硫酸鉛在晝夜溫度差存在的情況下，不斷在電解液中有溶解與結晶兩個相反的過程交替產生，產生后再結晶，經過多次再結晶，便在極板上形成粗大的不易溶解的硫酸鉛晶體。
    （2）蓄電池經常過量放電或小電流深放電，從而在極板細小孔隙的內層生成硫酸鉛。
    （3）電解液液面過低，極板上的活性物質露在空氣中被氧化，汽車行駛時電解液波動使其接觸氧化了的活性物質，生成了粗晶粒的硫酸鉛。
    （4）初充電不徹底或不進行定期補充充電。蓄電池初充電不徹底或使用期間不進行定期補充充電，使其在半充電狀態長期使用，極板上的放電產物硫酸鉛長期存在，也會通過再結晶形成粗大的顆粒。
    （5）電解液不純或其他原因導致蓄電池自行放電，均會產生硫酸鉛，從而為硫酸鉛再結晶提供物質基礎。
    3．故障排除
    蓄電池出現輕度硫化故障，可用2－3A的小電流長時間充電，即過充電；或用全放、全充的充放電循環方法使活性物質還原。硫化嚴重的蓄電池，可用去硫充電的方法消除硫化。去硫化充電工藝如下：將蓄電池以20h放電率放電，至終止電壓1.75V。以上述放電電流值充電，至電解液開始沸騰，將電流減小一半繼續充電至電解液大量沸騰，電壓與電解液相對密度均升到最大值，再繼續補充電3h，直到密度不再上升時為止。停止充電30min，以蓄電池額定容量的1/80電流值充電1h，再停止充電30min后繼續充電1h，如此循環幾個周期，直到電解液相對密度恢復至標準值為止。

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