告訴大家礦山施工注意哪些事

礦山一直是工程機械事故的高發地段，而且一旦出現事故，輕則傷財，重則送命。所以，礦山作業的安全性應該受到我們大的關注。這是一個很好的文章，大家不要。

礦山一直是工程機械主力軍之一，潛孔鉆機，挖掘機，破碎錘，裝載機，推土機，壓路機，起重機，工程車，加油車，灑水車等一樣不能少。在這個大家庭里面，各個機械部門密切配合，使工作效率高。那么礦山采礦大致就是露天采礦和井下采礦兩種，相對來說露天采礦安全系數要高一些，不用下井，但是露天礦存在一個問題就是礦山表層剝離渣土量大，對森林的破壞面積也比較廣，所以造成灰塵大。

但是關于礦山安全的比較少，今天就跟大家聊聊關于礦山安全的那些事，露天礦山雖然沒有井下開采那么危險，卻也暗藏著許多的安全問題，而這些問題也常常被人忽視。一般的私人小礦山公路比較狹窄并且沒有搪石路，大多是土路，一到雨季根本沒法走。而且礦山是在高海拔的地區，采礦后是順著盤山路往下運輸，且下坡路段比較長，彎道也比較急，所以在這些地方工作的朋友要注意機器的制動性能，及時維護保養。

露天開采基本就是在探測到礦源的地方足層進行剝離的，這個剝離也不是隨便想怎么挖就怎么挖的，要考慮機器設備能平穩的工作，并以梯形的開采結構足層往下走。在挖礦的同時，機手要順帶把邊坡修好，因為有的邊坡你第修不好到后面在去修就很難了，有的邊坡二次根本上不去。修好邊坡是為了機器車輛到下面后能上面的邊坡上不會發生滾石和塌方的情況出現，否則就會被活埋了，這是不是一個活陷阱呢？所以對機手的操作技術和經驗積累要求高，這就是礦山安全隱患之一了。

大型礦山露天剝離一般有三大特點：1、工作量大，2、速度快，3、安全隱患比較多。露天剝離一般配備兩個車隊，一個是采礦車隊，一個是渣土倒運車隊，相對來說是采礦隊進程比較快。因為渣土剝離過后才會出現一段礦層，所以剝離的量大是趕不上采礦進程的。照片中可以看出采礦車隊在下面位置采礦，而負責剝離的挖掘機還在山頂上進行剝離，這樣的工況是危險的，有是兩個車隊盡量保持不在對應一條線上工作。不然誰不能你不滾幾個石頭下去。所以每個車隊須配有經驗豐富的安全觀察員以機械隊伍的施工安全。而且在采礦時搞剝離的挖機不宜太多，一般一到兩臺挖機為準，上面挖機車輛太多的話安全員根本顧及不過來。這又是礦山安全隱患的一部分。

其次負責觀察安全的安全員所在的位置也不一樣的。是采礦還是剝離，在工作點的地方，安全員少要由兩個人配合完成，一個安排在車輛和機械的地方負責車隊和機械的整體指揮，做到全車隊安全有序的運輸礦石。另一個也是的重要，這個安全員的觀察位置在采礦點的位置，這個位置可以觀察到整個車隊的情況以及挖掘機后方邊坡的安全隱患問題。安全員配備了口哨和對講機，發現問題雙方及時通過口哨和對講機傳達消息，并且對整個隊伍的采礦方向和位置做出正確的指揮，避開危險地帶。因為挖掘機在工作時，機手對后方及周邊的問題不能觀察到，沒有人員指揮的話會不小心被滾落下來的石頭砸中，這又是一個礦山安全隱患。

挖掘機在邊坡下面工作時機手要時刻警惕，在這樣的環境下工作車內的音響就不要播放了，不然你旁邊發生什么問題，你根本聽不見。露天剝離所以周邊的樹木被挖完了，泥土就會變得很松弛，在大型挖掘機挖礦的震動下上方松散的泥巴和石頭很容易被震落下來。而且經過爆破和渣土剝離后，這樣的地方很容易出現虛縫，在采礦前面安全員須提前先到上面進行的檢查，看看有沒有松動要滾落的石頭和因爆破引起的虛縫等情況，及時排除才能進行采礦作業，這又是一個礦山安全隱患。在爆破過后要經過爆破手對爆破區啞炮的排除過后機械才可以進入工作，以防發生安全事故。

裝載機在修毛路時兩張機器好分工一下，一臺在前面把大體路面修出來，剩下的整平交給另一臺機器來完成，兩臺機器保持安全距離，陡坡上干活不要擠在一起，修毛路要注意旁邊的樹木和邊坡上的石頭，機器前輪不要太靠邊，毛路路基比較松散，以免發生暴邊的危險。在狹窄的地方遇見撬不動的石頭不能蠻干，以免裝載機車輪打滑屁股甩到邊坎上是很危險的，盡量繞著推，在修好路以后用部分細泥土鋪上推平，路面盡量保持外高內低。