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中國彈簧鋼：65 70 85 65Mn 70Mn 55Si2Mn 60Si2Mn 60Si2MnA 60Si2CrVA. 60CrMnA 50CrVA 55CrSiA 55CrMnA 60CrMnOA 70Si2CrA
臺灣中鋼彈簧鋼：SK3 SK4 SK5 SK7 SKS51 S55C S65C SK85 T8A T12A T10A
美國芬可樂彈簧鋼：1065 1070 1084 1566 1572 4151 5155 5160 6150 9255 9260 51B60H
德國撒斯特彈簧鋼：C67E CK67 C75E CK75 C85E CK85 C101E CK101 38Si6 38Si7 46Si7. 51Si7 55Si7 56Si7 65Si7 71Si7 60SiMn 51MnV7 54SiCr6 60SiCr7 67SiCr7 55Cr3 50CrV4 58CrV4 51CrMO4 45CrMOV6-7 52MnCrB3.
日本住友彈簧鋼：SUP3 SUP6 SUP7 SUP9 SUP9A SUP10 SUP11A SUP12 SUP13 S50C-CSP S55C-CSP S60C-CSP S65C-CSP S70C-CSP SK5-CSP SUP10-CSP .
國際標準彈簧鋼：38Si7 46Si7 51CrV4 52CrMoV4 55Cr3 55SiCr6-3 55SiCrV6-3 56SiCr7 60Cr3 60CrMo3-3 60Si8
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汽車鋼板彈簧作用：
9254鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。9254彈簧鋼安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用9254鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡單。
9254鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
當9254鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時侯，車橋和車架便相互靠近，當車橋與車架互相遠離時，9254鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。
主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。9254彈簧鋼為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。
扁平的長方形鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮，目前適用于中大型的貨卡車上。
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