UL輪胎式聯軸器是一種高彈性聯軸器，輪胎式聯軸器是利用輪胎狀橡膠元件，用螺栓將兩半聯軸器連接。

輪胎式聯軸器結構型式分為帶骨架式，開口式，整體式，剖分式等。帶骨架結構與其他兩種比較，具有承載能力大，使用壽命長，拆裝方便等優點，因此選定帶骨架式輪胎式聯軸器制定為國家標準。輪胎式聯軸器具有較高的彈性。扭矩小，減震能力強，補償兩軸相對位移的能力較大，有良好的阻尼，結構簡單，不用潤滑，裝拆和維護方便，噪聲小，但承載能力不高，徑向尺寸較大，過載時產生較大的軸向附加載荷。適用于起動頻繁，正反轉多變，沖擊振動較大的兩軸連接，可在有粉塵，水分的工況環境下工作　,具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M。適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便,因為彈性元件是一整體的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。
　　標準的半聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記。
　　橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結
　　柔性、阻尼大、補償量大
　　結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節
　　缺點：隨扭轉角的增加,在主從動軸上會產生相當大的軸向力

UL輪胎式聯軸器的相關數據：規格：UL1-18，公稱轉矩：10-25000，許用轉速：5000-800，軸孔直徑：11-180，軸孔長度：22-302，重量：0.7-818，材質：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。

輪胎式聯軸器中間是用橡膠輪胎體作為彈性件，兩半聯軸器通過螺栓連接固定輪胎體，輪胎體是不開口的，輪胎體中間帶法蘭盤，有六個孔的，八個孔的。半聯軸器的外圓直徑要比輪胎體的外圓直徑小。