●滑塊連軸器與十字滑塊聯軸器結構相似，不同之處在于中間十字滑塊為方形滑塊，利用中間滑塊在其兩側半聯軸器端面的相應徑向槽內滑動，以實現兩半聯軸器聯接。該聯軸器噪聲大，效率低，磨損快，一般盡量不選用，只有轉速很低的場合，本標準所規定的滑塊聯軸器，適用于油泵裝置或其它傳遞扭矩較小的場合，具有一定補償兩軸相對偏移量，減震和緩沖性能；其工作溫度為-20~70°C。傳遞公稱扭矩為16~500N.m。WH型原稱KL-滑塊連軸器隨著競爭的加劇，汽車工業的國產化步伐將加快，誰能先進入，對加工藝的研究是至關重要的；應發揮行業的團隊作用，自主開發行業內的共性核心技術，有些企業原先使用 MRP 系統，在系統中生成的一個計劃就覆蓋 2 ～ 3 天的時間，這樣的生產計劃下達給車間后，一旦發生變化，就會造成車間、倉庫形成庫存，造成浪費和積壓。聚氨酯梅花聯軸器今天已建立起現代化企業制度，順應市場潮流，向集團化方向邁進，他表示，未來五年要更加關注民生，涉及人民群眾生命財產安全和切身利益的一些項目也將獲中央重點支持。認真研究世貿組織的有關規則和國家政策的調整，努力擴大出口日本輪胎聯軸器分度類數控附件、數控刀架、動力卡盤等產品，規格及品種不斷完善，結構不斷改進，主要性能和可靠性方面均有很大提高在選擇聯軸器時首先應在已經制定為國家標準、機械行業標準以及獲國家專利的聯軸器中選擇，只有在現有標準聯軸器和專利聯軸器不能滿足設計需要時才自己設計聯軸器。我國現已制訂了數量相當多的不同品種，在不同結構型式和規格基本能滿足不同轉矩、轉速和工況條件的標準聯軸器。這些標準聯軸器有的是我國自行研制并經過工業實驗；有的是根據國外工業發達國家有關標準轉化；有的是參考引進樣機消化吸收并自行研制。有的標準聯軸器不僅在國內是新型高性能，在國際上也具有先進水平，例如膜片聯軸器。在制訂標準時一般都經過嚴格程序，以保證標準的質量。標準聯軸器是成熟的，一般也應是可靠的，關鍵是正確選擇。國家專利聯軸器例如彈性活銷聯軸器、扇形塊彈性聯軸器，吸取多種老式彈性聯軸器的優點，克服了各自存在的缺點，在國內外均屬高性能、新技術，是更新換代聯軸器。