板式隔震橡膠支座是在板式橡膠支座的中心設一根拉力螺栓，將支座頂板和下滑板聯接在一起．支座下滑板和底板及錨固定架板之間設不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板，以使支座可以縱向滑動。該支座即隨壓力，又承受拉力。桁架橡膠支座為適應現代建筑需要，解決大跨度結構因溫度變化而產生的水平位移和建筑結構之間的隔震、減震要求頁設計的，我公司設計生產了桁架橡膠支座是桁架支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經加壓、硫化制成，具有足夠的豎向鋼度，以支撐上部結構的垂直載荷。同時，通過其良好的彈性和較大的剪切變形，來滿足上部結構因溫度變化而引起的支撐結構的推力，并通過支座的耗能起到減震、隔震作用。支座定位通孔，通過螺栓將支座固定在支撐結構上。
隔震橡膠支座橡膠隔震支座是在一膠板式橡膠支座的基礎上，在支座中心放入鉛棒以改善支座隔震性能的一種隔震支座。鉛芯橡膠支座隨結構物的重量及水平力，使支座產生滯后隔震的塑性變形，并通過橡膠體的彈性提供水平恢復力。因此鉛芯橡膠支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解決地震區橋梁及現代建筑隔震系統較為優良的一種支座。
板式橡膠支座的安裝方法及注意事項
1、普通板式橡膠支座安裝前，要應檢查支座產品的技術指標、規格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。
2、橋墩和橋臺上放置板式橡膠支座部位的混凝土表面應平整清潔，以保證整個面積上的均勻壓力。并認真檢查所有表面、底座及墊石標高，對處于縱坡及彎道上的橋梁，在其板式橡膠支座施工時應作相應調整和處理或采用坡形板式橡膠支座。支座墊石標高的容許誤差，簡支梁為±10MM，連續梁為±5MM。
3、為便于更換，板式板式橡膠支座不采用固定裝置。板式橡膠支座安裝應在溫度為5℃-20℃的環境溫度下進行。
4、在上部結構的構件吊裝時，應采取措施保持板式橡膠支座的正確位置，以達到要求。橡膠板式橡膠支座上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。
5、如果因為施工原因而傾斜安裝時應征得監理工程師的同意，但其坡度不能超過2％。選擇用橡膠板式橡膠支座時，必須考慮由于板式橡膠支座傾斜安裝而產生的剪切變形所需要的橡膠層厚度。對于板式橡膠支座的合理布置及更換方法,我們現在進行重點研究了鋼扁擔梁法更換支座的原理,擬定合理的施工工藝及保證梁體均勻上升的技術控制措施。對該法的經濟造價和社會效益進行了分析。我國現有橡膠支座的完好率很低,許多已經達到必須重新布置和更換的程度。
一般來說,支座更換的方法很多,常見的主要有枕木滿布式支架法、整體頂升法、"鞍型支座"法、橋面鋼導梁法,這些方法各有有缺點。這就涉及到在重新布置和更換支座的同時,怎樣才能保證施工更快速、更經濟. 經過多年的支座更換經驗，我們根據施工經驗和實際情況，在墩臺結構無任何病害的情況下，可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實施頂升，但要求千斤頂高度不超過3cm。
為此可采用"超低高度氣囊式千斤頂"來實施。準備工作在墩位處設置操作平臺，對于無水地段采取搭設支架方式，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可；對于水中墩則采用船拼搭設支架。支架強度、穩定性均應滿足作業安全的要求。支架完成后，對各墩位支座進行全面檢查，并做好記錄和編號。根據檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數量，再根據交通運行『青況，制定最佳支座更換計劃。
在作業前應對千斤頂安放處進行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩。同時確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相對應的板式支座前面放置，并準備一定數量的薄鋼板或楔型鋼板，以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應進行荷載試驗，以檢驗各設備的有效性。
板式橡膠支座的安裝順序如下：如果是在現澆梁安裝橡膠支座較方便,我們可能先將墩臺墊石頂面去除浮沙，表面應清潔、平整無油污。若墩臺墊石的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。 在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將橡膠支座安放在支座墊石上，使支座的中心線同墩臺上設計位置中心相重合，支座就位準確。
如果將同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上，為方便找平，可于澆注前在板式支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿，讓支座在重力下自動找平。在澆注砼梁體前，在公路橋梁橡膠支座上需加設一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板視作現澆梁模板的一部分進行澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板之間四周空隙處，用紗回絲，油灰或軟木板填設。以后在拆除模板時，再將填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底鋼板、墊石頂面全部密貼。作為生產廠家,我們可以根據現場施工要求定做支座并提供技術指導，如果你有橋梁橡膠產品的訂購，不妨來我們這里看看，一流的設備保證了橋梁支座的質量
