第一次接觸一汽-大眾CC到今天應該有兩年的時間了，那時候75公斤的我腳下脅迫的是一臺200馬力的2.0TSI發(fā)動機，它有著不錯的加速成績，也有著不錯的造型。今天85公斤的我腳下催動的的是一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，我們都增量了。那么接下來一起來看看國產(chǎn)大眾cc報價以及外觀、性能等優(yōu)勢。

● 外觀和內(nèi)飾變化甚微

當我在停車場見到3.0 V6的CC時我實在難以將它和兩年前那輛2.0T的予以區(qū)分，依舊是那個被官方稱為最美大眾車，審美各有不同，這僅是官方說法罷了。這輛CC足夠低調(diào)，車身沒有因為其身份的不同而增加任何的粉飾和妝點，甚至連輪胎尺寸和輪轂造型都沒有給予特別的設(shè)計，雙排氣管也依舊分布在車尾單側(cè)。無框車窗迷倒了不少人，不得不承認其表現(xiàn)出的運動效果也是明顯的，在國產(chǎn)大眾cc報價的這個價位中沒幾款車采用無框車窗。

● 試駕感受：線性，但不夠暢快

除了國產(chǎn)大眾cc報價之外，我們掀開發(fā)動機艙蓋，從艙內(nèi)布置來看要比2.0T車型充實很多，這臺CC的6個氣缸采用V型分布，汽缸夾角僅為15度，這樣一來由于6個氣缸布局緊湊，所以它們使用了一個缸蓋。這臺發(fā)動機能奉獻出最大功率250馬力和310牛米的最大扭矩，從參數(shù)上看比2.0T發(fā)動機要強，不過車輛自重也增加了。

總結(jié)：一個有著更大排量更高等級的CC旗艦車型，首先不得不承認V6 3.0L聽起來是個很不錯的動力總成，也充分說明這輛車在全系產(chǎn)品中的地位。DCC底盤控制系統(tǒng)有一定的效果，這也是眾多大眾擁躉一直向往的配置，但這回終于有了。CC的定位是一臺主打運動的中型車，不過就目前市場來看大排量似乎沒有什么明顯的優(yōu)勢，一汽-大眾也絕非想讓3.0L CC成為一款走量的車，豐富產(chǎn)品線是第一位，同時，我想這款旗艦車型也能成為它主人的精神食糧，2.0T依舊會是主力車型。

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