據了解，目前冷庫已儲藏蘋果近一千噸。保鮮庫里貯存的蘋果是客商當季收購的，為的是反季節銷售。新年伊始，客商開始將蘋果重新包裝后外銷到全國各地。
由于冷庫設計蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A 系統來說，實際應用中。滿液式蒸發器的回油非常困難，冷庫設計系統回油管路設計必需非常小心。對于這樣的系統，使用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時間。壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一。
    大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小局部潤滑油（稱為奔油或跑油）壓縮機奔油是無法防止的只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3％的潤滑油，冷庫設計壓縮機是一個特殊的氣泵。而渦旋壓縮機為0.5-1%對于一臺排量為100m3/hr曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機，3％的奔油意味著大約0.3-0.8升／分鐘的奔油量，或壓縮機無回油運轉時間為十幾分鐘。
    壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式，冷庫設計排出壓縮機的潤滑油不回來。一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量，從而有效延長了無回油運轉時間。管路特別長的冷庫制冷系統、滿液式制冰系統以及溫度很低的凍干設備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統會出現壓縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷系統裝置高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間，使壓縮機平安度過開機后無回油的危機階段。

冷鏈時代不可或缺的食品冷庫速凍水餃、湯圓、阿根廷牛肉、俄羅斯帝王蟹、美國提子、越南紅心火龍果……各類生鮮食品充斥著我們的生活，我們依然進入了一個生鮮速食年代。

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冷庫是發展生鮮冷鏈運輸及冷藏貯存業的基礎設施，是當今冷鏈必不可少的重要設備。

一套基礎的食品冷鏈，應當由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸和低溫冷凍銷售四個方面構成。因而低溫生鮮冷庫的設計建造，必須把所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，以確保生鮮食品的低溫加工、冷鏈運輸和低溫銷售。

冷庫是用來保證食品質量、減少食品損耗的重要工程，是當今生鮮食品冷鏈不可或缺的重要制冷設備。食品冷鏈是指生鮮食品在生產、貯藏、運輸、銷售、消費前等各個環節中，始終處于規定的低溫環境下，是以冷凍工藝學為基礎、制冷技術為手段，低溫條件下的物流現象。隨著冷鏈科學技術的進步、低溫制冷技術也逐漸發展建立起來。

生鮮食品而言，海鮮河鮮水產、肉食類生鮮食品的保鮮，宜采用溫度在-18℃以下的低溫庫；水果蔬菜等生鮮的保鮮一般采用最低溫度為-2℃的高溫庫。