重慶防腐鋼管油防腐鋼管化生產工藝的研究在這個試驗中，再生后的催化劑重新一連加入反映器內舉行裂解反映， 二工藝流程廢防腐鋼管經打土機處置懲罰， 相關資訊 。

身分PPPS和PE廢防腐鋼管用量為一 零零零kghYNN用量為一零零kgh改質催化劑PPA用量為一⑴kg.反映條件：催化裂解溫度四八零°Q催化改質溫度三二零C這套裝置實現了一連進料和一連出渣，經三螺桿加料機加入流化床反映器中，其中重組分粉塵留在底部，在催化裂解歷程中，防腐鋼管，改質后的氣體進入精餾塔分餾，又制止了二次污染，其廢氣二次使用與碳黑混淆后加熱反映器和使催化劑再生，聚烯烴在反映器內舉行隨機剖析解先斷裂為碳氫自由基再生成無一定數目的碳氫化合物，某些特定數目鏈長的產物大大增加。

表一混淆防腐鋼管的試驗效果原料比例（PP：PS液體油品產率汽油產率重油產率催化劑積碳率殘渣產率五.三產物檢驗效果生產的汽油和柴油的主要指標見表二由表可見。

因為裂解歷程中不再發生糊狀殘渣膠質。

G）使用自制的YNN硅酸鋁催化劑作為裂解催化劑；使用美國產PPA分子篩作為改質催化劑，少量的碳墨和膠質吸附在催化劑上一連地卸出反映器，催化劑、催化改質溫度對液體油品的產率、汽油產率、催化劑積炭率有影響；并確定了最佳反映條件，廢防腐鋼管在反映器內到充實的裂解。

當爐體溫度升至四三零~四五零C裂解正常循環時，從而可獲得汽油等產物，既節約了大量的用水。

柱溫：初溫三零維持一五min以二 C/nin升到二三零C至f旦溫；載氣流量為零.五mLZnin；進樣量為零.二L）分析；中試實驗所得汽油、柴油產物送到國家有關檢驗中心按國標要領舉行檢測。

二次使用的廢防腐鋼管都很臟，用這套裝置和催化劑所生產的汽油和柴油的主要指標切合中國國家車用汽油尺度（GB四八四-九三）和車用柴油尺度（GB二五二-九三），柴油主要指標檢測效果汽油指標檢測效果柴油指標檢測效果研究法辛烷值（RON）硫質量分數鉛含量/gL無餾程凝點一零個百分點蒸發溫度/C十六烷值五零個百分點蒸發溫度/C餾程九零個百分點蒸發溫度/C 五零個百分點餾出溫度/C終餾點/C 九零個百分點餾出溫度/C殘留量九五個百分點餾出溫度/C硫含量六結論使用流化床反映器和自制催化劑舉行催化裂解防腐鋼管制備液體燃料的研究。

同時節約了大量的能源，由于本裝置可裂解渣油，去除土、石塊、金屬， 五效果與討論五一工藝分析流化移動床催化裂解廢防腐鋼管不用燃料煤而用柴油加熱，出油率高，原料來自防腐鋼管編織袋、食品袋、包裝質料、工業生產后的邊角料。

因而能做到一連生產。