氟橡膠油封硅橡膠油封、丙烯酸酯油封，油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。詳情請參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁晴橡膠(NBR)時-40~120℃，亞力克橡膠(ACM)-30~180℃，氟橡膠(FPM)-25~300℃。公司生產經營：
　　骨架油封：丁睛橡膠油封、氟橡膠油封、硅橡膠油封、丙烯酸酯油封
汽車油封：曲軸油封、凸輪軸油封、前輪油封、后輪油封、氣門油封
重型車油封：角齒油封、后輪油封、貫通軸油封、曲軸油封、差速器油封、氣泵油封、水泵油封、方向機油封、取力器油封、變速箱油封、自卸車油缸油封
油缸油封：UN、UHS、DHS系列油封、IDI、DSI、ODI、LBI、LPI系列油封
氣缸油封：QYD、QYd油封
摩托車、電動車油封：減震器油封、電動車前插油封、摩托車副軸油封、曲軸油封、啟動軸油封、左曲軸油封、右曲軸油封、副軸油封、主軸油封、離合器油封、變檔軸油封
大型油封：大型骨架油封、大型氟膠油封、大型工程機械油封
選用氟膠、硅膠、丙烯酸脂、丁腈、氫化丁腈、聚胺脂、聚四氟乙烯等優質橡塑材料。
公司宗旨：不競爭價格，定競爭質量。

油封、油封的應用

一般具代表性密封件材質選擇：

A、普通耐油的丁腈膠
B、耐熱的丙烯酸脂膠、硅膠
C、耐熱耐油耐腐蝕的氟膠
D、耐腐蝕的氟材料
E、耐天候的乙丙膠及含硅材料、含氟材料等。

油封材料選用很重要：選材成功將得到事半功倍的效果，如：

A、當今能和汽車同壽的同步帶。
B、奧運場館鳥巢和水立方則用到含氟材料ETFE膜，因其具透明性且耐候性很好。

隨著社會進步，對裝機或修配件質量要求的提高，技術的進步以及新材料的出現，原大眾化的丁腈耐油膠將逐步不能達到要求而改進或更新，如含磷酸脂液壓油和極壓添加劑的齒輪油不能用丁腈膠。

再者單一性能最佳品種或價格最高材料不一定是最佳適應性能材料，況且現有些材料一公斤1000美元時要考慮性價比或因涉及技術封鎖時要考慮材料獲得性。

A、如熱塑性高分子材料PBI在760度高溫時能很長時間保存，但其加工很難，一般用高壓燒結法。
B、聚四氟乙烯稱塑料王，耐腐蝕性極好，摩擦系數極低，但摩耗高導致不耐磨，且表面能很低，導致和別的材料相容結合不友好。
C、聚磷腈橡膠應用于極地考察器具，甚至航天材料，因其使用溫度達-70至300攝氏度，有些品種短時使用溫度達540攝氏度，且具生物惰性即生物相容性友好而用于醫療方面，但是價格驚人，近期達1000美元/公斤，一公斤價格啊！
D、硅脂作為密封劑有很長的耐天候性能，但其低聚物污染，此時選用含氟材料能解決污染問題，也同樣具有硅脂那樣的耐候性，有望達20年密封而不需維護。
E、硅膠高低溫性好，但耐油性不甚佳。
F、氟膠以其耐腐蝕著稱，但在高濃度高溫的無機堿中也嚴重侵蝕。
因此，應通過各種方法改善密封件適應能力的期望值：

A、通過和其它原料如石墨、聚四氟乙烯、碳化硅、樹脂及差異化橡膠進行物理或化學共用，當然要考慮其相容性（此相容為相互緊密配合）。
B、選用新工藝油封如懸浮油封、AF油封。
C、根據提供使用環境條件（溫度、線速度、酸堿水、油、陽光、臭氧、電壓、射線等）配制最佳匹配密封。

油封、油封安裝、油封漏油因素

一、首先針對密封環境選用橡膠品種如溫度、線速度、密封介質等都很重要。
二、安裝時在油封唇部以及軸面、軸的倒角處涂上潤滑脂，一般鋰基脂較好。
三、軸的光潔度應在Ra=0.2～0.8μm之間，且不能是螺旋線表面。以切入式磨削軸勁為好，軸的同心度要有保證，軸的端面倒角15-30度，倒角深度2-3mm，且需拋光。
維修更換舊油封時，應查軸徑偏差、軸面粗糙度、軸上有無溝槽以及軸承間隙過大或其它原因引起的軸端擺動振動都將導致漏油。
四、油的高度以適合為好，太少油封唇得不到潤滑，太多后溫升高，油壓大，影響封油。定期檢查油中顆粒物是否超標，通氣孔是否堵塞。
五、油封安裝孔和軸應保證一定的同心度，裝油封時應用專用壓裝工具。不得擊打油封，以免油封變形，彈簧脫落。應急應用時應將彈簧片抹一周黃油（潤滑脂）作固定作用，將平板墊在油封上，再用錘擊打木板使其裝入，并保證油封不能歪斜，否則導致油封變形后不封油。
六、選用油封時應注意單回油線的旋向。
油封外徑應比孔徑大0.15～0.3mm
油封的封油刃口在軸上的收緊力（接解壓力）應該在10～22N/㎡之間，選取值由軸線速度決定，此值與彈簧和膠的硬度有關。
七、運輸或存放油封不能有重物壓或擠壓，不能將油封掛在勾或釘上產生變形，不能受陽光照射產生老化。

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