泰里克硅橡膠
具有突出的耐高低溫，可在150攝氏度下超長期使用而無性能變化；可在200下連續使用10000h，在-70~260的工作溫度范圍內能保持其特有的使用彈性及耐臭氧、耐天候等優點。
泰里克聚四氟乙烯
具有突出的化學穩定性、熱穩定性、減摩性和自潤滑性，其裂解溫度在400以上。因此，它能夠在-200~300攝氏度溫度范圍內正常工作。除游離氟和堿金屬外，對化學物品、溶劑、氫氧化合物和酸具有優異的耐蝕性能 [2]  。
丁腈橡膠與氟橡膠材料是使用比較廣泛的油封，前者成本低廉，但耐溫與密封性有明顯改善，但成本較高，且仍具備普通橡膠材料的某些不良共性，如耐磨性能差、使用壽命短、對軸的偏心反應特別敏感等，泄漏現象仍比較普遍。PTFE油封是一種技術含量較高的產品，是今后油封發展的方向 [2]  。
選擇泰里克油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，在選擇泰里克油封材料時應予注意。油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁腈橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。
功能用途編輯
泰里克油封
發動機: 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封 差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。
凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等 [2]  。
型式與用途編輯
泰里克普通單唇形B(SC)
一般用于高、低速旋轉軸及往復運動密封礦物油及水等介質。
普通油封，在灰塵和雜質比較少的情況下使用，耐介質壓力<0.05MPa的場合，最高線速度15m/s，往復運動速度<0.1m/s [3]  。
泰里克普通雙唇形FB（TC)
除上述S型油封的使用特征外，還可防塵。
泰里克普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質壓力<0.05MPa的場合，線速度≤15m/s。
泰里克無彈簧型BV
無彈簧的單唇型內包骨架式橡膠油封。
一般適用于低速工況下，密封介質為潤滑酯。線速度≤6m/s。
泰里克外骨架單唇形W
帶彈簧的單唇外露骨架式橡膠油封，腰部細，追隨性好，剛性好。
普通油封，在灰塵和雜質較少的情況下使用，耐介質壓力<0.05MPa的場合。旋轉軸線速度≤15m/s的情況。
外骨架雙唇形FW
帶副唇的雙唇外露骨架式橡膠油封，腰部細，追隨性好，剛度高，同軸度好。
普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質壓力<0.05MPa的場合。轉速≤15m/s。
裝配式單唇形FZ
由內外骨架裝配滾邊而成的外骨架油封且有安裝精度高、散熱快、重負荷特性。
適用于高溫、高速條件下的重負工況，介質壓力≤0.05MPa，最高線速度≤15m/s [3]  。
單向回流型右旋SR、左旋DL
在唇部空氣測制有帶角度的斜筋，利用流體力學原理，產生單向泵吸作用，具有回流效應。
與軸的旋轉方向有關，由于具有回流效應，徑向力比普通油封小，減少了磨耗和生熱，提高使用壽命，適用于介質壓力<0.05MPa的場合，轉速≤20m/s [3]  。
耐壓型NY
唇部短、腰短粗，具有耐壓作用，工作壓力≤3MPa。
適用于介質壓力≤3MPa的場合，適用于高壓泵的軸端油封，一般情況下PV值≤8。旋轉軸線速度≤15m/s [3]  。
標準與尺寸編輯
德國DIN標準一般分為A、AS、B、BS、C、CS等結構形式。其中A型為普通外包膠單唇口、B型為外骨架單唇口、C型為外骨架雙骨架（盒式）單唇口；AS、BS、CS中的S一般代表防塵唇，既相應結構形式的雙唇（帶防塵唇）結構形式。