電位器VR1用于調節取樣檢測電壓的幅度，VR2用于調節基準電壓。輸出執行機構由繼電器RL1及RL3、大電流航空接觸器RL2、交流電抗器L1等組成。

  當電網電壓低于235V時，比較器U3D輸出低電平，三機管Q1截止，繼電器RL1釋放，其常閉觸點接通航空接觸器RL2的供電回路，RL2吸合，電抗器L1被短路不起作用;當電網電壓高于235V時，比較器U3D輸出高電平，三機管Q1導通，繼電器RL1吸合，其常閉觸點斷開航空接觸器RL2的供電回路，RL2釋放，電抗器L1接入路燈供電回路，過高的電網電壓由其承擔一部分，保證路燈的工作電壓不會超過235V。發光管LED1用于指示繼電器RL1的工作狀態.LED2用于指示航空接觸器RL2的工作狀態，壓敏電阻MY1用于觸點滅弧。

  繼電器RL3的作用是減小航空接觸器RL2的功耗，因為RL2啟動線圈電阻僅4Ω，保持線圈電阻70Ω左右，加直流24V時，啟動電流為6A，維持電流也大于300mAo通過繼電器RL3切換航空接觸器RL2的線圈電壓，減小保持功耗。原理是：RL2啟動時，其常閉輔助觸點短路了繼電器RL3的線圈，RL3釋放，常閉觸點把變壓器T1的高電壓端28V接入RL2的橋式整流輸入端;RL2啟動后，其常閉輔助觸點斷開，繼電器RL3得電吸合，常開觸點把變壓器T1的低電壓端14V接入RL2的橋式整流輸入端，以50%的啟動線圈電壓，來維持航空接觸器RL2的吸合狀態。

    共桿式交通標志（亦稱共桿路燈、燈箱化共桿式路燈）系指一種集路燈桿、交通號志、交通標志等設備于一身的道路交通設施。其設計目的是為了解決路口之桿件林立，而導致市容景觀雜亂，及用路人對路口相關交通指示資訊產生迷惑等缺失，目前共有直接照明、間接照明2種。