該電容器用聚丙烯膜作介質，新型信號補償電容 22uF軌道補償電容尺寸105*50電容液位轉換模塊方面用于接收上位機輸出的啟動測量指令第二方面用于接收路去干擾電容信號第二路去干擾電容信號第三路去干擾電容信號接地電容信號第三方面將的去干擾電容信號分別與接地電容信號組成三路完整電容信號。,得到電極產生的去干擾電容信號。連接電纜的寄生電容干擾信號是由電極與電路板之間的連接導線產生的。具有自補償電容式液位傳感器的飛機燃油油量測控系統的優點在于無需再考慮溫度以及介質變化對液位測量的影響。并在其介質上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，新型信號補償電容 22uF軌道補償電容尺寸105*50補償電容的容值下降主要是由于環境溫度等原因導致補償電容的容值降低到規定的正常范圍之內的情況。而補償電容斷線故障主要是由于補償電容器與鋼軌的連線在實際中發生斷裂故障，使得補償電容與鋼軌之間的連接呈現開路狀態。補償電容位于各軌道區段主軌內。,使飛機能夠正常的飛行。年月第卷第期沈陽航空工業學院學報中公開了電容式傳感器在飛機燃油測量系統中的應用。當不考慮邊緣效應時，電容器的總電容量特性方程為從電容值與液面高度的關系可知，若在測量過程中外界環境溫度發生變化。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。

1.環境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.新型信號補償電容 22uF軌道補償電容尺寸105*50即上端補償電容下端補償電容和中間測量電容。中間測量電容為同軸布局電極電極構成。上端補償式電容即補償電容組件為同軸布局的電極連接件和連接件構成。下端補償式電容即第二補償電容組件為同軸布局的電極連接件和連接件構成。參見圖圖所示。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)

5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.絕緣電阻：≥500MΩ

7.耐電壓： 1.3UR( 10S )新型信號補償電容 22uF軌道補償電容尺寸105*50該信號可控制開關閉合情況即控制基準電流源補償時間基準電流源選擇合適的補償時間即可抵消電路中寄生電容產生的電荷值。實施例提供的中，電容檢測電路檢測待測電容具體操作過程為首先，時鐘控制電路控制開關斷開，開關閉合，此時，待測電容接入電路。

8.額定電壓 160VAC