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噴油螺桿的分離芯

分離芯的基本部分是由一些壓緊的、能阻止空氣中油霧通過的纖維構成的凝聚過濾器。當油氣進入分離芯表面時，速度減慢，笑的霧滴積聚起來形成大滴，最后，由于速度的進一步減慢和凝聚作用，油滴大到足以滴落到分離器的油池中，而積聚在分離芯的地步的油。經過回油管路，從分離芯地步被抽回到壓縮機進口。

通常新的分離芯的壓差為0.138bar或0.207bar，但長期運行后，壓長輝增大，就必須調換分離芯，當壓差達1.035bar時，定為調換標準。這主要是考慮到，要迫使空氣通過通過已賭賽的分離芯，需要額外的功率消耗。

 一般來說，壓力差值每增加0.069bar，需要增加壓縮機驅動電機0.5%的功率，分離芯工作在高壓力差時，所多消耗的功率成本，比調換新分離芯的成本更高。電費越貴，壓縮機規格越大，越是如此。舉個例子：0.84bar壓差要多花費6%的功率成本。

分離芯可截住小至0.3μ的顆粒。肉眼能看見的最小顆粒直徑為75μ是分離芯可截住顆粒直徑的250倍。煙草煙和油漆顏料約是0.3μ直徑的顆粒。

分離芯的壽命取決于這樣一些因素：如果，壓力差增大到調換點，或是由于過多的油通過分離芯上，使油耗大到無法接受。重要的是，如果機器在耗油，而分離芯顯示是低壓差，則有可能已擊穿分離芯。

當分離芯壓力差達到0.84bar極大值時，稱為上壓差調換點，這時：

1）在on/off控制模式為滿負載。

2）接近額定壓力。

3）接近工作溫度。

    另一個要點是，分離芯必須接地，以消除空氣通過分離芯時，所產生的靜電。法蘭式分離芯接地的最常用方法是，在法蘭每側的密封墊上采用金屬環(或者是金屬釘）。當金屬環安裝好后，金屬環與郵箱體、油箱蓋以及分離芯的金屬部分相接觸，從而產生接地環路。油箱位于壓縮機的主框架上，在調換分離芯時，務必要確保分離芯這些接地金屬到位。