江淮威鈴駕駛室  以市場上熱賣的江淮威鈴為例，威鈴的大梁采用了6000t油壓機(jī)，底盤大梁一次沖壓成型，抗扭曲強(qiáng)度高，而且威鈴還采用鑄造3.8m的加強(qiáng)后橋，保證了底盤的超強(qiáng)承載機(jī)能和耐用性。
作為面向中長途、城際物流所設(shè)計的大輕卡，“多拉快跑”是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值的最核心因素，也是用戶對大輕卡的根本要求。而江淮威鈴的車門與車身之間縫隙僅為3mm，使駕駛室內(nèi)更安靜，駕駛環(huán)境更恬靜，大幅晉升了駕駛室者的駕駛感慨感染。固然看上去威鈴沒有夸張的“壯實”   江淮威鈴駕駛室 ，但其設(shè)計強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家要求的尺度載貨量120%的設(shè)計值，并且在靈活、輕盈方面更勝一籌，其百公里油耗比同級別車型節(jié)省5%以上。

　　   江淮威鈴駕駛室 而在恬靜性方面，江淮威鈴也絕不遜色，標(biāo)配的動力轉(zhuǎn)向和離合助力系統(tǒng)使駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱變得更為輕便，大幅地降低了駕駛員工作強(qiáng)度，也進(jìn)步了行車安全性

　　同時，匹配性和總裝工藝的好壞不僅體現(xiàn)在新車上，在車輛經(jīng)由長期使用后，品質(zhì)過硬的車輛能夠依然保持良好車況，   江淮威鈴駕駛室 使車輛使用壽命大大延長，這也就是為什么江淮威鈴的二手車殘值更高，更受歡迎的原因所在。通過采用大容量電瓶、大功率暖風(fēng)、減速起動器、制動氣路干燥器等配置，使得車輛在寒寒天氣前提下更易起動，車內(nèi)制暖更快、安全性更高。
。此外，   江淮威鈴駕駛室 該車還采用了雙層車梁、加強(qiáng)車橋（前橋2.5t、后橋6.5t），板簧強(qiáng)度也有所晉升，承載性和抗顛簸能力都要強(qiáng)于普通車型。

　　現(xiàn)在市場上的主流大輕卡車型都以澎湃動力和超高承載力為噱頭吸引用戶，但強(qiáng)勁的發(fā)念頭背后是否有完美的整車匹配技術(shù)、看似厚實、粗重的大梁是否真的能重載，就不得而知了。

　　在承載力方面   江淮威鈴駕駛室 ，目前市場上部門大輕卡車型從外表上看上去，大梁又粗又大很結(jié)子，但粗重厚實并不代表承載機(jī)能好，相反鋼材用料的講究才是重載王道。

　　除了承載力，車輛在匹配性以及裝配工藝上更是考驗著出產(chǎn)企業(yè)的軟實力。像諸如車輛匹配性、可靠性、車輛真實的承載能力等等方面只有在用戶用車時才能體會到，而這也恰是體現(xiàn)造車企業(yè)真正實力的地方。在裝配工藝上，江淮輕卡所有裝配工人都是由JAC大學(xué)畢業(yè)   江淮威鈴駕駛室 ，工藝技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)。

　　2011年，江淮輕卡還有針對性地推出了山地版和寒帶版車型，以應(yīng)對特殊環(huán)境和復(fù)雜路況，知足不同地區(qū)用戶對輕卡產(chǎn)品有著不同的使用要求。

　　自1996年江淮威鈴?fù)瞥鲆詠恚恢币猿瑥?qiáng)承載和品質(zhì)可靠而著稱，被用戶成為“超強(qiáng)盛輕卡”，月銷超過4000臺的銷售數(shù)字也使其成為多年來最暢銷的大輕卡。舉例來說，目前市場上良多車型在車門封閉后，車門與車身之間仍留有一指到兩指寬的縫隙，造成駕駛內(nèi)噪聲很大，并且嚴(yán)峻影響空調(diào)效果。江淮威鈴沿用了“五十鈴”技術(shù)，在保障匹配性的同時，也更適合中國路況行駛。不僅如斯，為了知足長上坡對動力的需求，山地版車型還選擇了諸如云內(nèi)、玉柴等低速扭矩輸出強(qiáng)悍，中高速扭矩輸出不亂且機(jī)能可靠的發(fā)念頭，變速器也從尺度車型的5速變速器進(jìn)級為了6速，為山路行駛提供了充足的動力保障。

　　   江淮威鈴駕駛室 而江淮輕卡的寒帶版車型，則是針對我國一些寒冷地區(qū)冬季車輛起動不易，車內(nèi)保溫難題等題目而特別設(shè)計的。要想知足這一要求，不是僅憑盡可能多拉貨，甚至超載拉貨就能實現(xiàn)的，它要求貨運(yùn)用車量在有足夠承載力的同時，還要耐用，保持車輛的高出勤率、高安全性和低故障率，做到真正的高效運(yùn)輸。

　　以江淮威鈴1061山地版為例，，該車的前輪剎車片加寬到130mm，后輪加寬到160mm，有效地縮短了制動間隔；重型卡車上常見的斷氣剎也泛起在山地版車型上，和普通氣剎比擬，斷氣剎不僅可用于駐車制動，還可以進(jìn)行應(yīng)急制動，即便是氣路環(huán)節(jié)泛起故障，也不影響制念頭能，為山區(qū)道路的駕乘職員和貨物提供了更安全的保障。